车市半年考之东风雷诺：SUV如何帮法系车破局？

本文摘要：今年以来，中国汽车市场的展现出并不理想。很多情况即在意料之中，又科意料之外，因此也使得不少车企减缓了产品和营销的调整速度。那么，汽车企业究竟在上半年经历了什么？又将在下半年如何守住更加多市场份额？汽扯扒谈接下来将挑选部分有代表性的车企，为您一一入围。 在今年上半年车市增长速度上升的背景下，法系车因品牌力和产品力问题，沦为不受影响较小的车系，但有一个新的品牌却展现出出有了不一样的态势。据近期数据表明，东风雷诺6月份销量再创新高。

今年以来，中国汽车市场的展现出并不理想。很多情况即在意料之中，又科意料之外，因此也使得不少车企减缓了产品和营销的调整速度。那么，汽车企业究竟在上半年经历了什么？又将在下半年如何守住更加多市场份额？汽扯扒谈接下来将挑选部分有代表性的车企，为您一一入围。

在今年上半年车市增长速度上升的背景下，法系车因品牌力和产品力问题，沦为不受影响较小的车系，但有一个新的品牌却展现出出有了不一样的态势。据近期数据表明，东风雷诺6月份销量再创新高。

今年1-6月，科雷嘉和全新一代科雷傲总计销量约37,460台，已完成全年销量目标的63%，首款国产车型科雷嘉总计销量超过13,603台，全新一代科雷傲总计销量超过23,857台，沦为销量快速增长的主力担任。如此显然，国产后的雷诺凭借SUV，已步入了自己的春天？在外界显然，东风雷诺的快速增长，也许还与其一系列富裕产品化和创新简化的营销方式有关，再行再加国产化的产品技术承托，以及延承了进口SUV产品的口碑基础，因此即便雷诺是最后一个获得入场券的合资公司，但依旧展现出出有了很强的茁壮潜力。SUV刚刚须要快速增长是窗口期东风雷诺将过去的2016年定义为降落年，从东风雷诺武汉工厂已完成建设并投放运营到在华发售的两款国产车型科雷嘉、全新一代科雷傲，东风雷诺年销量超过历史最低的3.65万辆。

言忘记当时刚刚要求国产化之初，雷诺在华首款国产车型自由选择科雷嘉，但当时销量倒数3个月未突破2000辆惨淡的销量被证明并不顺利。而如今，时隔两款国产车型在增长速度最慢的SUV市场上顺利关上局面之后，东风雷诺轿车双喜临门，生产项目获得政府的月核准，将以SUV特轿车双线三路的方式打造出仅有价值链的综合实力，耕耘全球仅次于的汽车市场，这毫无疑问标志着东风雷诺转入战略发展新阶段。

根据东风雷诺的计划，在2017年其要已完成保证6万辆、挑战7万辆、谋求8万辆的全年销量目标，不过今年前6个月，东风雷诺已完成全年销量目标的63%，因此其要已完成全年销售7万辆新车的目标并非难事。但在东风雷诺显然，市场整体在快速增长的时候，公司的发展不会比较更容易一些，市场仍然快速增长的时候发展就很难了。东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠（右）在中国市场上，竞争是无时无刻不不存在的。

东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠回应，刚刚须要快速增长的这些年对东风雷诺尤为重要，这是东风雷诺茁壮的窗口期。在这个窗口期内，我们将尽量地把我们的优势发挥出来，而且还要用最短的时间。

在中国，我们探讨于SUV板块，这也是目前快速增长最慢的一个细分市场，我们从悦心设计、暖心科技和放心畅行三大品牌支柱来引人注目我们的与众不同。翁运忠特别强调，在东风雷诺车型发售的第二年，东风雷诺早已想要确切如何特别强调和提高自己的品牌。扫除法系车在中国市场魔咒？目前，法系车整体在华销售量并很差，神龙公司的情况常有。作为一个早已呈圆形边缘化、中国消费者理解并不低的品牌，如何找寻消费者市场需求与市场联合的契合点已完成全面中国化，知易行难。

从广州标致到神龙汽车旗下曾和桑塔纳、捷达同称作老三样却早就投产的大前，再行到毕加索、赛纳、凯旋以及在售的东风雪铁龙高端中级车c4L、东风标致首款SUV 3008，以及法系奢华品牌DS旗下多款车型，市场不温不火。作为东风雷诺国产车型的开山之作，科雷嘉定坐落于紧凑型SUV，上市9个月销量近2.4万台，全国销售网点单店最低月均销量约40台/月。作为雷诺的旗舰SUV，从2009年进口到国内，SUV浪潮还并未月席卷汽车行业之时，科雷傲之后取得国内消费者的接纳，上市仅有20天之后已完成了4,512辆的总订单量。

顶着法系大帽儿，仍然盯着品牌二字的东风雷诺，样子卯足了劲儿似的，开始在产品和营销上大大发力和造势。我们要把口碑维持下去，品质是第一位的。翁运忠在谈及未来发展时特别强调，要长期保持品牌竞争力，最重要的还是把产品的质量和口碑作好。今年，东风雷诺就将以进口形式引入两款全新车型，未来还将维持每年1-2款的速度投入新产品，还包括轿车、MPV、新能源汽车等。

雷诺仅次于的优势就是设计。雷诺是个大品牌，很出名，但在中国没合资公司，东风雷诺就是调补国产化这一课的。翁运忠回应，如今，雷诺的设计理念也在更好考虑到中国市场的市场需求，更加侧重中国消费者的审美。加剧产品布局，每年引1-2款新车当工厂、技术、产品都早已初具雏形，面临大大守住韩系和法系的市场份额渐渐南北高端化的自律品牌，以及豪华车德系三强大大下探的价格和二线豪华车愈发主动的产品策略，雷诺早已开始的国产化道路该怎样之后？目前，东风雷诺的主要渠道仍环绕一线、二线城市，但是对于比较空白的三线、四线市场，东风雷诺布控能力并过于，也是东风雷诺必须发力的市场。

翁运忠回应，当部分经销商超过一定规模后，将环绕这些经销商构成1+X网络布局，规划52家的卫星店，构建在更加小市场的渠道沉降，切断东风雷诺在三线、四线市场。作为国内首家发售并继续执行数字电商的汽车企业，东风雷诺数字展厅正在被更加多的消费者所接纳。目前，我们的经销商数量早已超过150家，与计划在年底超过200家的目标还有一定差距。

雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰补足道。雷诺的长年目标是占据中国3.5%的市场份额，并且每年将向中国市场发售1至2款车型，这将非常丰富我们在中国市场上的产品组合。随着全新塔利斯曼、全新一代Espace以及风诺E300三款新车的发售，以及经销商渠道的铺设，经过痛定思痛的法系东风雷诺，在跌跌撞撞之后或许寻找了自己的发展路数。

但东风雷诺要在细分市场占到大位一席之地，并不断扩大自己的销量基数，在品牌力较强的情况下仍然难言精彩。

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