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在今年4月的上海车展期间，广汽新能源全球亮相了全新旗舰级显电SUV车型Aion LX。10月17日晚，还是在上海，早已加压了大半年的Aion LX再一月上市。
补贴后售价24.96-34.96万元，打破了广汽集团旗下GS8、GM8，沦为广汽自律有史以来三高的车型。当两台Aion LX用无人驾驶状态徐徐驶往台前，广汽新能源总经理古代惠南变得意气风发，而在发布会后的媒体群访环节中，古代惠南和副总经理肖勇也展现出得出现异常悲观。我这个车，没百万以上的传统豪华车讲都不要和我讲。把SUV制成超跑，中国自律品牌里一个都没。
在上海这里进发布会，就是要叫特斯拉来比一比。之前我们不肯说道自己的产品牛，但是现在不敢了。要有中国建构的自豪感，要对中国建构有信心。
两位领导极为大胆的言论让我们感受到了广汽对于AION LX这款产品极强的信心，而这样的信心又源于于何处？广汽新能源打造出的意味著信心在前不久的一次试驾活动上，肖勇就将甚广汽新能源对于Aion LX的信心流露毫无疑问：在试驾环节中，试驾教练在解释中让媒体去体验Aion LX、特斯拉model X、保时捷卡宴的好坏时，躺在台下的肖勇必要停下来教练，并且对于好坏二字传达了反感的反感，我们不是各有好坏，是全面打破，是碾压！。广汽新能源对Aion LX的定位只不过很简单明了，就是广汽新能源口中划时代的产品，是领军者，这所有的底气来自于产品的实力。实质上，这款车型必要推高了国内传统车企纯电产品天花板。
0到百公里加快3.9秒，仅次于93kWh高能量比811电池，续航里程650km，可选装相似L3级别自动驾驶辅助功能的ADiGO 3.0智驾网络生态系统，这三项是AION LX的杀手锏，单看每一项都是全球顶尖的水准。再加广汽一贯杰出的设计、奢华的内饰氛围和简单的车内空间，这样的产品力是以往其他自律品牌高端车型所不具备的。在8月份的预售会上，E车汇也第一次认识到了Aion LX的实车，魏邦平车来看，广汽集团造车工艺水平显然有了很大程度的提升。
当E车汇录音一个小视频发送给朋友时，蓄意遮盖了标识，问到比起特斯拉如何时，获得了特斯拉被秒成渣的答案。单从内饰作工来说，Aion LX的确早已超过了近百万豪车的水平。
同时，基于GEP2.0显电动平台打造出的Aion LX还使用了来自于宁德时代的NCM811电池组，93%的成组效率；650公里NEDC续航；前后双电机300KW功率，3.9秒百公里加快；三合一电驱动可调，体积增加15%，重量减低20%，扭矩提高20%，功率减小14%，功率密度提高50%，整车低于电耗15.5kWh/100km；L3级别自动驾驶（目前并未新增），这些都给了Aion LX充足多的底气。而以往只在造车新势力才不会拿来说的服务方面，广汽新能源也某种程度演化：整车自定义化生产、三电系统终生质保、电池出租、代客电池、乃至尤为更有人的终生直升机应急救援等，在传统车企中都是不多见的，甚至新势力之中也不能做几项，而广汽新能源却做了全包的服务。
可以说道，广汽新能源将不计成本的把Aion LX打造成了力求极致的旗舰车型，除了顶尖的参数以外，设施的服务也是超过了这个价位车型理应的水准，甚至做到的更佳。在奢华氛围的营造上，Aion LX都超过了自律新高度。如何才能突围自律品牌向下关卡回忆起数年前，传祺GS8上市，乘势突破中国品牌20万元价格天花板。彼时，很多人都以为这车的发售只是噱头，更好的是为了提高广汽传祺的品牌形象。
但是最后传祺GS8上市，鼎盛时期超过了月销量斩万，而正是因为传祺GS8的一炮而红，让一众中国品牌看见了一片新的蓝海。在新能源方面，中国的自律品牌也在谋求向下的突破口。特斯拉毫无疑问是最不具挑战力的。肖勇也曾坦言，在显电动汽车领域发展，必然绕行不出特斯拉。
国产版Model 3有消息称之为将杀进30万元区间，而这也正是Aion LX所要分担的压力。不过，特斯拉虽强劲，但并非不能打破。肖勇甚至还于隔年空向特斯拉大喊：我们的Aion LX公布自由选择了上海车展，上市也自由选择了上海，就是要和特斯拉比一比。
今天发布会大家也看见了，到场近100名预约车主中，有相当大一部分，早已是享有了两三台车的车主，他们中的绝大部分，也享有了BBA、特斯拉甚至是保时捷等车型。在古惠南显然，这批车主毫无疑问是中国最不懂车的一个群体。
但是，传统燃油车早已无法为他们带给新的体验，无论是加速度，还是自动驾驶等智能化技术。而这，也是Aion LX的机会所在，Aion LX就是要从这些车企当中抢食。以前我们不肯说道自己的产品牛，但是现在不敢了。
目前中国自律品牌的文化底蕴严重不足，这是所有国内车企面对的某种程度问题。但是仍不缺少坚决以奢华品牌的标准来抛光产品的车企，因为只有这样，才不存在未来沦为奢华品牌的可能性。
而市场也给了这些车企适当的对系统：广汽新能源第一款以奢华标准打造出的Aion S也获得了令人瞩目的成绩。从今年7月以来，在国内新能源市场经历了同比三连降，地调补中止、国补不了了之，所带给的影响是十分极大的，但是在这种情况下，广汽新能源前三季度仍然构建了销量翻番。9月，广汽新能源Aion S销量4006辆，环比快速增长5%，再一转入了新能源汽车销量榜单前三名，同时广汽新能源也早已从3月份开始，倒数7个月维持了快速增长，1～9月总计销量22162辆，同比快速增长100%。Aion S凭借出众的产品力，如今月销量早已持续平稳在4000辆左右，9月名列新能源销量榜的第二位。
如今的市场需求显得更加非常丰富，作为一个成熟期的车企，也必需要应付这种大大变化的市场需求，要背诵用户、背诵市场需求，然后把这种市场需求很好地转化成为技术语言，最后统合一起，构成一个具备竞争力的产品。如今的广汽新能源，早已构成了这样一个从市场末端、用户端到研发末端、产品末端，再行返回市场端的一个原始的流程和体系。
从今年开始，补贴退坡使得新能源市场前景或许显得有些阴晴不定，但是在这段阵痛时期，那些有实力有能力的车企和产品才不会显得脱颖而出，作为先行者的广汽新能源，此次带给的Aion LX早已占到得了先机。在这个售价区间，Aion LX也将面临来自消费者的批评，但是我们坚信，市场是公正的，消费者的自由选择才是对一个产品最差的检验。
广汽当初发售GS8的时候，也遭遇过批评，人家不顺利，不代表我无法顺利，这也许也是甚广汽新能源、古代惠南和肖勇对于Aion LX仅次于的期待吧。
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